本年国内旅客或能乘坐民用飞机C919

  这是2022年7月18日在陕西省蒲城县拍照的C919大飞机的试飞机。新华社记者 丁汀摄

  本年国内旅客或许就有时机乘坐由我国自行研发、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机C919。

  C919大型客机9月已完结悉数适航审定作业后获我国民用航空局颁布的类型合格证，将于2022年末交给首架飞机。C919大型客机研发成功，获得类型合格证，标志着我国具有自主研发国际一流大型客机才干，是我国大飞机作业展开的重要里程碑。C919大飞机获得类型合格证后，意味着这款飞机可以依据类型规划展开出产，并在获得单机适航证后进入市场出售。

  试飞、取证、交给、量产……从上海到北京，国产大飞机C919的一举一动都备受重视。

  民用航空是一个国家工业水平的重要标志，也是一个国家归纳实力的重要表现。民用飞机要通过立项、规划、地上测验、飞翔测验、适航审定等几个阶段才干终究交给，其间试飞实验便是对飞机的规划质量、制作工艺、飞翔质量进行全面查核，包含失速、动力、功用、操稳、飞控、结冰、高温、高寒等试飞科目，有些项目又被称为“刀尖上的舞蹈”。

  “加载5%，以5%为一级，逐级加至20%，查看设备”“加载至50%。保载3秒”“加载至85%。保载3秒”……仓库内的C919浑身布满白色胶带，胶带内则是能测出机体所受应力和应变的电阻片。跟着负荷不断加大，机体“骨骼”不断变形，机翼开端向上一点点翘起。“结构有必要可以接受极限载荷3秒钟而不损坏。”C919大型客机副总规划师周良道说。事实上，这近乎“酷刑”般的静力实验就多达20余项。

  静力实验还仅仅冰山一角，适航取证阶段，C919还面临着愈加杂乱和险阻的试飞实验。2017年C919首飞成功后，要进行729个科目的试飞才干完结试飞取证使命。2020年12月25日，C919抵达内蒙古呼伦贝尔海拉尔东山机场，全面敞开高寒专项实验试飞，其间，当地最低气温已近-40℃。阅历20天的测验后，C919高寒实验试飞专项使命获得圆满成功。

  本年上半年，C919局方审定试飞进入最终的攻坚阶段。试飞工程师戴闰志关于那段时刻高强度的作业深有感触：“从阎良到东营再到蒲城，飞翔员和工程师转场于各个基地，每架次飞翔旗帜都尽量将实验内容排得满满的，就怕耽搁任何一次飞翔的时机。在功用可靠性试飞期间，经常是从早上开端飞五六个航段，一向飞到深夜，一日三餐都在飞机上处理。”

  我国商飞浦东总装基地的草坪上停放着一架“运十”原型机。掉漆的内饰、老旧的座椅，这架大型喷气式客机，记录着我国民机人航空报国的艰苦前史。从上个世纪70年代“运十”的困难探究，到支线的重启逐梦之旅，国产大飞机再一次站在了新的前史起点上。“让我国大飞机飞翔蓝天，承载着国家毅力、民族愿望、公民期盼”，寄予着我国梦永不抛弃的精力。

  历时5年，C919大型客机正式获颁类型合格证。依照方案，C919首架飞机将在本年年末前交给给全球首家发动用户——我国东航。依据我国东航的规划，第一批C919大飞机引入后，将以上海为首要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线，为广阔旅客带来国产大飞机的全新体会。